Гонка ракетоносителей на СПГ: как Китай и США соревнуются за лидерство в эру многоразовых метановых ракет. Есть ли у России шанс догнать хотя бы Китай?
LNGnews.RU, 9 Ноября 2025г. – В конце октября 2025 года частная китайская компания Landspace провела статические огневые испытания новой ракеты Zhuque-3 (ZQ-3) на площадке Dongfeng Commercial Space Innovation Pilot Zone в провинции Ганьсу. Испытания продолжались несколько дней и стали финальным этапом наземной подготовки к первому орбитальному пуску, который запланирован «до конца года» — об этом.
ZQ-3 стала первой в Китае многоразовой ракетой на СПГ и жидком кислороде, выполненной из нержавеющей стали. Этот носитель объединил ключевые принципы, ранее продемонстрированные американской SpaceX: многоразовое использование, вертикальный взлёт и посадку, сетчатые рули возвращаемой первой ступени, телескопические опоры, использование метан-кислородного топлива и отказ от алюминиевых баков.
Показательно, что реакция Илона Маска последовала почти сразу. В своём посте на платформе X (Twitter) глава SpaceX написал: “If they are lucky, it might outperform Falcon in 5 years, by which time SpaceX will be launching Starship.”
По сути, Маск признал: при удачном стечении обстоятельств Zhuque-3 может догнать или даже превзойти Falcon 9 примерно за пять лет. Однако он сразу подчеркнул — к тому времени SpaceX уже перейдёт на Starship, оставив Falcon 9 в роли «рабочей классики» отрасли.
Строго говоря, впервые о проекте Zhuque-3 (Zhuque переводится как ярко-красная птица) было заявлено 21 ноября 2023 года в ходе презентации исполнительного директора компании Landspace Чжан Чану (Zhang Changwu) на Международном мероприятии по экосистеме аэрокосмической информационной индустрии.
Чтобы понять, насколько быстро китайские ракетостроители развивают свои проекты, будет уместно привести график работ по ZQ-3
Таблица 1. Основные этапы создания метановой многоразовой ракеты Zhuque-3
| Этап | Содержание работ | Период | Статус |
| I. Концептуальное проектирование | Проработка концепции. Анализ технологий Falcon 9 и Starship. | III–IV кв. 2022 г. | Завершено |
| II. Эскизное проектирование и макетирование | Разработка компоновки, выбор двигателей TQ-12A, прочностные расчеты. | I–II кв. 2023 г. | Завершено |
| III. Производство демонстратора первой ступени | Изготовление баков, систем управления и пр.блоков. Подготовка испытательной площадки в Dongfeng Commercial Space Innovation Pilot Zone. | III кв. 2023 – I кв. 2024 г. | Завершено |
| IV. Первые огневые испытания двигателя TQ-12A | Стендовые тесты модернизированного двигателя на метане (12 тонн силы каждый), проверка систем охлаждения. | II кв. 2024 г. | Завершено (в июне 2024 г.) |
| V. 10-километровый VTVL-тест (вертикальный взлёт/посадка) | Испытание посадочной динамики прототипа Zhuque-3 VTVL-01 (Jiuquan, 12 сентября 2024 г.) | III кв. 2024 г. | Завершено |
| VI. Сборка первой летной ступени Zhuque-3 Y1 | Компоновка 9 двигателей TQ-12A, интеграция систем управления, создание второй ступени с TQ-15B. | I–III кв. 2025 г. | Завершено |
| VII. Криогенные тесты и заправочные проверки | Проверка СПГ-топливных систем, тест-заправка и продувка баков. | октябрь 2025 г. | Завершено |
| VIII. Статические огневые испытания | Многоразовая первая ступень Zhuque-3 Y1 прошла испытания 20 октября 2025 г.в Dongfeng Pilot Zone. | IV кв. 2025 г. | Завершено |
| IX. Первый орбитальный пуск Zhuque-3 Y1 | Дебютный полёт с возвращением первой ступени. | декабрь 2025 – I кв. 2026 г. | Запланировано |
| X. Второй полёт (Zhuque-3 Y2) | Демонстрация успешного повторного использования первой ступени, запуск полезной нагрузки > 15 т. | II–III кв. 2026 г. | Планируется |
| XI. Серийное производство и коммерческие пуски | Развёртывание линии серийного выпуска (до 10 ракет в год), начало контрактных запусков для китайских и азиатских операторов. | 2027 г. | Планируется |
| XII. Версия ZQ-3E (Extended) | Увеличенная версия (высота 76 м, тяга ≈ 900 т с, ПН 25 т на НОО), ввод в эксплуатацию. | 2028 – 2029 гг. | В разработке |
| XIII. Полноценная многоразовость (20 циклов) | Цель программы — обеспечить до 20 перезапусков без замены ключевых узлов первой ступени. | 2030 г. | Целевая фаза |
От Falcon 9 к Zhuque-3: «скопировать и улучшить»
Почему Илон Маск в своем комментарии сравнил ZQ-3 с Falcon 9. Дело в том, что за последние десять лет Falcon 9, можно сказать, стал эталоном надёжности и экономичности: более 550 пусков, а в последние два года более, чем по 100 запусков в год. В этой ракете применяется традиционное топливо, – RP-1 и жидкий кислород в качестве окислителя (RP-1/LOX), а многоразовость реализована только для первой ступени, которая возвращается на посадочные площадки или баржи Of Course I Still Love You.
Китайцы выбрали тот же принцип, но заменили традиционное топливо на пару СПГ-Кислород (CH₄/LOX) — более чистое и эффективное топливо, а материалы на нержавеющую сталь, как в Starship что призвано упростить производство и снизить тепловые нагрузки при входе в атмосферу.
Ракета ZQ-3 имеет схожие с Falcon-9 характеристики. Её высота 66 м против 70 м у Falcon-9, диаметр 4,5 м против 3,66, стартовая масса примерно одинакова – около 550 т, девять двигателей TQ-12A (9×Merlin 1D) и почти одинаковая тяга ≈770 тонн-сил. Грузоподъёмность — 18,3 т на низкую орбиту (при возвращении первой ступени) и до 21 т в одноразовом режиме, что тоже близко к Falcon-9.
Философия китайских разработчиков проста: объединить в одном изделии надёжность Falcon 9 и материалы Starship, сделав ставку на массовое производство и до 20 циклов повторного использования.
Конкуренты в «метановой лиге»
К 2025 году метан-кислородная связка стала новым стандартом топлива для космических стартапов. Ниже представлены ключевые игроки этой гонки: это пять современных и перспективных ракет-носителей.
Таблица 2. Основные данные по современным проектам метановых ракет
| Параметр | ZQ-2 | ZQ-3 | Starship / Super Heavy | Амур-СПГ | New Glenn |
| Год первого пуска | 2023 (успешный) | 2025 (план) | 2023 | 2030 (план) | 2025 (план) |
| Высота, м | 49,5 | 66 (ZQ-3E – 76) | 120 | 55 | 98 |
| Масса стартовая, т | 216 | 550 | 5000 | 360 | 3900 |
| Диаметр, м | 3,35 | 4,5 | 9 | 4,1 | 7 |
| Кол-во двигателей 1-й ступени | 4×TQ-12 | 9×TQ-12A | 33×Raptor 3 | 5×РД-0177 | 7×BE-4 |
| Суммарная тяга, т-с | ≈270 | ≈770 | ≈7590 (>9000 цель) | ≈500 | ≈3700 |
| Полезная нагрузка на НОО, т | 6 | 18,3 / 21 | 100–150 / до 250 | 10,5 / 12,5 | 45 / 57 |
| Полезная нагрузка на ГПО, т | 3 | 8 | ~20 | 2,66 | 13 |
| Многоразовость ступеней | Нет | 1-я – Да / 2-я – Нет | Да / Да | Да / Нет | Да / Нет |
| Стоимость пуска, млн $ | н/д | <25 | ≈100 | 22–27 | ≈70 |
| Статус по состоянию на конец октября 2025 г. | Эксплуатируется (ZQ-2E) | Перед первым пуском | Испытания версии 3 | В разработке | Готовится первый полёт |
Источники: Landspace; Space.com (21.10.2025); SpaceX Falcon Payload User’s Guide (05.2025); LNGnews.ru (2021–2024); Blue Origin Press (2025); Reuters; SpaceNews; отраслевые отчёты 2023–2025 годов.
New Glenn от Blue Origin идёт по схожему пути: первая ступень на семи BE-4, та же топливная пара CH₄/LOX, высота почти 100 м. Первый полёт ожидается в 2025 году, а ключевой заказчик — Amazon Kuiper.
Российский Амур-СПГ, создаваемый РКЦ «Прогресс» совместно с Роскосмосом и Газпромом, должен стать первым отечественным возвращаемым метановым носителем. По презентациям Роскосмоса, он сможет выводить 10,5 т на НОО (Подробнее – в материале LNGnews.RU «Амур-СПГ может взлететь в 2025 году. А может и не взлететь…» от 4 декабря 2020 ) при стоимости запуска 22–27 млн долл., что делает его прямым конкурентом Falcon 9 на развивающихся рынках. Первый старт ожидается не ранее 2030 года.
Почему метан стал топливом будущего
Переход от керосина к метану — не просто смена топлива. Метан обеспечивает:
- чистое сгорание и снижает нагар, упрощая повторное использование двигателей;
- удельный импульс в сравнении с RP-1;
- потенциальную возможность использования метана синтезируемого, например на Марсе по реакции Сабатье (CO₂ + H₂ → CH₄ + H₂O), что делает его идеальным для межпланетных миссий;
- уменьшение массы криогенной системы при схожей температуре СПГ с жидким кислородом.
Именно поэтому SpaceX, Blue Origin, Landspace и Роскосмос выбрали метан как стратегическое направление.
Кто впереди?
С технической точки зрения, Zhuque-3 — выдающийся шаг для китайской частной отрасли. Однако SpaceX остаётся на поколение впереди поскольку уже проводит испытательные запуски Starship с многоразовым использованием и тягой в десять раз выше китайской.
Blue Origin и Роскосмос пока на этапе доводки своих метановых систем. Однако темпы реализации проектов у американских, китайских и российских ракетостроителей существенно различаются.
Чтобы ответить на вопрос есть ли у России шанс догнать хотя бы Китай на рынке многоразовых космических запусков, достаточно сравнить график создания ZQ-3 в таблице 1 и основные этапы проекта Амур‑СПГ (см врезку).
Справка LNGnews.RU
Как сдвигались сроки проекта Амур‑СПГ.
Проект Амур‑СПГ был официально представлен Роскосмосом и РКЦ «Прогресс» в 2020 году как часть программы модернизации космодрома «Восточный». Основные этапы, заявленные в то время:
— 2021–2023 гг. — разработка эскизного проекта и двигателей РД‑0169/РД‑0177 на метане;
— 2024–2025 гг. — создание демонстратора первой ступени и начало стендовых испытаний;
— 2026–2027 гг. — изготовление летного прототипа и наземные огневые испытания;
— 2028 г. — первый пуск с Восточного с возвращением первой ступени;
— 2029–2030 гг. — начало серийной эксплуатации с заявленной стоимостью пуска 22–27 млн долл. при полезной нагрузке 10,5 т на НОО.
К 2025 году проект отстаёт от первоначального графика на 3–4 года. Об изготовлении летного прототипа информации до сих пор нет, разработка двигателя РД‑0177 и систем возврата продолжается в инициативном порядке при ограниченном финансировании.
Больше подробностей о проекте можно найти на портале LNGnews.RU, читая расширенную подборку новостей под меткой Амур-СПГ.
Итог: новая глава космической экономики
История с огневыми испытаниями Zhuque-3 и реакцией Илона Маска — больше, чем обмен репликами между конкурентами.
Она символизирует смену технологической эпохи. Многоразовые СПГ-ракеты становятся ядром новой космической экономики, где решающее значение имеют стоимость цикла, массовость производства и экологичность топлива.
С точки зрения индустрии СПГ, конечно же важно то, насколько интенсивным станет использование метановых ракет. Если сейчас речь идет о разовых запусках и объем потребления СПГ не оказывает существенного влияния на мировые рынки (один пуск Амур СПГ требует 150 тонн), то в будущем, когда ракеты типа Starship и ZQ-3 будут летать на орбиту также часто как самолеты между Петербургом и Москвой, цифры потребления СПГ космической отраслью станут вполне сопоставимы с потребностями какой-нибудь небольшой страны.
Так или иначе, не оставляет сомнений, что многоразовые ракеты на СПГ уже прочно вошли в современную космическую отрасль и Китай, безусловно, стал одним из ключевых игроков нового рынка.
Следует ожидать, что компания Landspace в ближайшее время реализует задуманное и осуществит запуск ZQ-3 на орбиту до конца 2025 года. LNGnews.RU продолжит следить за развитием этого проекта, а наши читатели смогут отслеживать его судьбу, читая новости под новой меткой Zhuque-3.
Автор: Сергей Леонтьев
При цитировании или любом ином использовании информации из данной статьи ссылка на LNGnews.RU обязательна (п. 9.3. пользовательского соглашения).
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться