Южнокорейская компания KSOE и ее подразделение Hyundai Heavy разработали новую систему подачи сжиженного природного газа в качестве топлива, получаемом с помощью отходящего тепла силовой установки. Система носит название Hi-eGAS.
LNGnews.RU, 24 июня 2022г. – Классификационное общество DNV выдало принципиальное одобрение системы утилизации тепла силовых установок для подготовки топливного газа на супертанкерах (VLCC) дедвейтом 300 000 тонн.
В настоящее время на судах, работающих на СПГ, для испарения СПГ для питания судового двигателя используются паровые котлы. Недостатком такого подхода является увеличение издержек на топливо и дополнительные выбросы углерода.
Концепция использования тепла охлаждающей воды из двигателя в качестве источника тепла для судов, работающих на СПГ, уже опробовалась ранее, но коммерциализация не увенчалась успехом из-за опасений, что это может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя.
Hi-eGAS состоит из системы безопасности, в которой двигатель будет продолжать работать в нормальном режиме в случае неисправности топливной системы СПГ, такой как утечка испарителя или отказ бустерного насоса JCW, а также предохранительных клапанов по температуре и давлению.
В системе используется новый теплообменник с низким риском замерзания, разработанный KSOE и HHI в сотрудничестве с отечественными производителями оборудования.
KSOE успешно завершила 24-часовые демонстрационные испытания в прошлом году в испытательном центре СПГ в Корейском институте машин и материалов при тех же условиях, что и при максимальной подаче топлива на крупных судах.
Стоит упомянуть, что согласно данным DNV, заказы на суда, работающие на СПГ, достигли нового рекордного уровня во втором квартале этого года.
Согласно платформе DNV Alternative Fuels Insight (AFI), флот судов, работающих на СПГ, находящихся в эксплуатации или недавно заказаны, насчитывает в общей сложности 805 единиц, и еще 229 судов готовы к адаптации для работы на СПГ.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться